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Un banc à covoiturage — en anglais : ride-sharing bench — est un banc mis à la disposition, dans l'espace public, des personnes souhaitant profiter d'un covoiturage, afin que les automobilistes de passage comprennent cette attente en les voyant assises dans ces conditions.

• Description

• Galerie photographique

• Voir aussi

• Articles connexes

• Liens externes

• Références

Depuis le milieu des années 2010, de plus en plus de bancs à covoiturage sont installés dans les villes et communes allemandes. Dans les régions où le cadencement des transports publics est trop long, cette méthode vise à améliorer la mobilité des personnes sans voiture (jeunes, personnes âgées, etc.). Une meilleure connexion des quartiers entre eux et avec le chef-lieu incite également les communes à s'intéresser à ce conceptcite-ref-kommunal-gefangen-1-0[1]. Avec ce nouveau concept de mobilité, les bancs à covoiturage doivent également contribuer à la protection de l'environnement, car de nombreux véhicules sont souvent occupés par un seul conducteurcite-ref-2[2]. L'Union européenne encourage ce type de projets dans les zones de faible densité au travers de son programme de mesures Leadercite-ref-3[3].

Les bancs en métal ou en bois sont généralement installés le long des routes très fréquentées, à proximité des arrêts de bus existants. Ils se caractérisent par des couleurs et une signalétique qui ne passent pas inaperçues, qui peuvent néanmoins varier considérablement d'un endroit à l'autre. À certains endroits, de grands panneaux rabattables ou coulissants avec des noms de lieux permettent également de signaler clairement la destination souhaitée aux automobilistes qui approchent. Dans l'arrondissement de Tuttlingen, une app pour smartphone est développée, permettant la consultation des emplacements des bancs à covoiturage dans la régioncite-ref-4[4].

Il existe également de nombreux bancs à covoiturage en Autriche, notamment en Basse-Autriche et au Tyrol. Le ministère fédéral autrichien du développement durable et du tourisme promeut l'introduction de bancs à covoiturage dans le cadre de son initiative de protection du climat klimaaktivcite-ref-5[5]. Le réseau tyrolien MobilitäterInnen a publié en 2018 un manuel pour une introduction réussie des bancs de covoituragecite-ref-6[6].

Les bancs à covoiturage sont également déployés dans la communauté germanophone de Belgique en Belgiquecite-ref-7[7].

• Bus de quartier

• Ligne de covoiturage

• Transport en Allemagne

• (de) [vidéo] Carmen Brucic, « Die Vorstellung der Mitfahrbank auf ORF Tirol », sur YouTube, 21 avril 2017 (consulté le 25 avril 2019)

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mitfahrbank » (voir la liste des auteurs).

cite-note-kommunal-gefangen-11. ↑ drammeh2018njema-drammeh2018Njema Drammeh, « Gefangen im Dorf! Ist die Mitfahrbank die Lösung? », kommunal.de, 12 juin 2018 (consulté le 25 avril 2019)

cite-note-22. ↑ 2019« Überflüssige Abholfahrten vermeiden », Westfälische Nachrichten, 23 avril 2019 (consulté le 28 avril 2019)

cite-note-33. ↑ frie-2018bianca-frie-2018Bianca Frieß, « Projekt: Nersingen will Mitfahrbänke aufstellen » [archive du 25 avril 2019], Südwest Presse, 10 août 2018 (consulté le 25 avril 2019)

cite-note-44. ↑ 2018« Mitfahrbänkle geht online », schwaebische.de, 6 juillet 2018 (consulté le 25 avril 2019)

cite-note-55. ↑ 2018« Die Mitfahrbank als unkomplizierte Mitfahrbörse für alle BürgerInnen » [archive du 29 septembre 2020], Österreichisches Bundesministerium für Nachhaltigkeit und Tourismus, 20 août 2018 (consulté le 25 avril 2019)

cite-note-66. ↑ 2018(de) « Handbuch für eine erfolgreiche Einführung von Mitfahrbänken » [PDF], sur MobilitäterInnen, 2018

cite-note-77. ↑ « Mitfahrbank Ostbelgien », Webseiten der Fahr mit VoG (consulté le 27 avril 2019)

cite-note-81. schwarzenberger2017birgit-schwarzenberger2017Birgit Schwarzenberger, « Mitfahrinitiative in Riegsee und Aidling: Der etwas andere öffentliche Nahverkehr : Kunstprojekt von Papierkünstler Johannes Volkmann », Münchner Merkur, 25 août 2017 (consulté le 5 juillet 2019)

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